無(wú)論是原設(shè)計(jì)建造道路側(cè)植被坡，或是在已建坡道的可上人隔道面頂上增建道路側(cè)植被坡，在建造過(guò)程中和建成后的日常使用中，均宜破壞道路側(cè)的塑料土工格柵防水和排水系統(tǒng)，造成道路側(cè)鋼塑土工格柵降解。

　　原因如下：

　　原道路側(cè)塑料土工格柵防水層存在缺陷結(jié)構(gòu)層和塑料土工格柵防水層即使保持原有做法，但一般還要在預(yù)制空心板上卷材塑料土工格柵防水層，因此仍不可避免在墻和天溝沿口等薄弱環(huán)節(jié)處出現(xiàn)滲漏。特別是剛性塑料土工格柵防水隔道面，嚴(yán)重的問(wèn)題是塑料土工格柵防水層在施工結(jié)束后可能會(huì)出現(xiàn)裂縫而鋼塑格柵降解。產(chǎn)生裂縫的原因很多：氣候變化及太陽(yáng)照射引起的隔道面熱脹冷縮;隔道面板受力后的翹曲變形;地基沉降或墻體承重后坐漿收縮等原因引起的隔道面變動(dòng);隔道面板除變或材料干縮變形等。建造道路側(cè)植被坡時(shí)破壞了原塑料土工格柵防水層道路側(cè)上建造道路側(cè)植被坡尚且可能鋼塑格柵降解，而在較容易出現(xiàn)鋼塑格柵降解的道路側(cè)塑料土工格柵防水層上進(jìn)行多項(xiàng)園林工程施工，這就更容易造成道路側(cè)塑料土工格柵防水層破壞而導(dǎo)致鋼塑格柵降解。即使不打洞穿孔或埋設(shè)固定鐵件，如不精心施工，仍會(huì)破壞道路側(cè)塑料土工格柵防水和排水構(gòu)造，造成道路側(cè)鋼塑格柵降解。進(jìn)行載植有時(shí)也會(huì)破壞塑料土工格柵防水層，好比填土?xí)r用的鏟子有可能會(huì)破壞塑料土工格柵防水層。

　　土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10～15。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

　　土工合成材料加筋砂砂墊層能有效減小軟土地基在上部路堤荷載作用下的沉降變形?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)表明, 在地基土層和路堤填筑基本相同的條件下, 塑料土工格柵土工格室加筋砂墊層的效果, 雙層土工格柵加筋砂墊層的效果次之, 再次之為單層土工格柵加筋砂墊層。與無(wú)筋砂墊層方案相比, 加筋砂墊層方案能減小10~ 31. 5的單位路堤高產(chǎn)生的沉降量。在砂墊層中, 將土工格柵的鋪設(shè)數(shù)量由單層增加到雙層, 不但能減小軟土地基在上部路堤荷載作用下的沉降變形, 還能降低土工格柵承受的拉力。

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