在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，對改善我國高速隧道內(nèi)的交通具有十分重要的意義

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速增長，高速交通隧道的建設(shè)日新月異。目前，我國已成為世界上隧道建設(shè)數(shù)量多、里程大的國家。然而隨著隧道數(shù)量的增加，隧道引發(fā)的交通事故也相應(yīng)增多。由于我國在交通隧道施工管理以及防水處理等方面的研究起步較晚，缺少相關(guān)經(jīng)驗，多年應(yīng)用實踐及工程案例表現(xiàn)百分90以上的隧道漏水、結(jié)冰，從而導(dǎo)致多起事故發(fā)生給國家經(jīng)濟及交通造成不可估量的重大損失。因此，在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，對改善我國高速隧道內(nèi)的交通具有十分重要的意義。

　　傳統(tǒng)防水板隧道施工方法造成滲漏

　　然而，傳統(tǒng)防水板隧道施工方法，采用PE防水卷材平面結(jié)構(gòu)和土工布結(jié)合的方式，采用吊掛法和熱熔墊熱焊法，使土工布厚度變的更薄，失去了土工布排水功能，水無法有效排出。從而在土工膜上形成高靜水壓，致使土工膜防水失效，造成滲漏。

　　其次防水板鋪設(shè)時一是采用熱熔墊焊接與初支固定，二是吊帶懸掛式射釘固定。但這兩種方式，熱熔焊接使防水板本體造成重大損傷，焊過會把防水板焊穿，每個固定點都會形成一個漏點，漏水在施工過程中還會造成觸電事故。焊輕就使防水板與熱熔墊結(jié)合不牢固，在氣流沖擊下脫落，造成傷人事故，吊帶懸掛式容易造成防水板懸空積水。在施工方面這兩種方式施工困難，施工進程慢，施工精度要求高，但一般的現(xiàn)場施工很難達到，從而造成完工后漏水。

　　歷時3年，研發(fā)出“隧道新型自鎖防排水墊層”代替?zhèn)鹘y(tǒng)防水板

　　面對國內(nèi)隧道普遍漏水這一業(yè)內(nèi)痛點問題，宏祥新材決定對隧道防排水施工過程進行系統(tǒng)性改革，為此我公司先后組織人員配合鐵路科學(xué)研究院人員對歐洲隧道進行實地考察，并與隧道設(shè)計部門充分溝通論證，以三十多年的土工材料生產(chǎn)經(jīng)驗為依托，歷時3年，研發(fā)出“隧道新型自鎖防排水墊層”代替?zhèn)鹘y(tǒng)防水板。隧道新型自鎖防排水墊層由自粘層A、自粘層B、防排水本體三大部門組成，實現(xiàn)無釘、無焊、無吊掛的施工新方法，提高了施工效率，減輕勞動強度，從根本上解決了隧道漏水這一難題。

　　宏祥隧道自鎖防水墊層的問世，將徹底解決困擾中國隧道百分之九十漏水的頭疼問題!該防排水系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)隧道防水重防輕排的觀念，采用了防排結(jié)合的科學(xué)原理，排水順暢減輕了防水壓力，從而確保了滴水不漏。獨特的自鎖系統(tǒng)也克服了傳統(tǒng)安裝方法帶來的隱患。

　　目前宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已經(jīng)在威虎山隧道進行了工程試驗，試驗結(jié)果做到了滴水不漏，受到了國際土工合成材料工程學(xué)會中國委員會副主席楊廣慶的高度認可。楊廣慶表明宏祥隧道新型自鎖防排水墊層填補了國際空白，解決了圍繞業(yè)界人士多年頭疼的隧道漏水問題。

　　宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已成功應(yīng)用

　　目前，宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已成功應(yīng)用于威虎山隧道、成貴隧道、銀西鐵路、京張鐵路，并由中國鐵道科學(xué)研究院、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院牽頭，在鑒定會議上受到專家的充分肯定，即將在鐵路上大面積推廣應(yīng)用，取代原有防水系統(tǒng)。

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